[東武鉄道]運転室に息子入れたら、馘は当然

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東武は決まりに五月蝿い会社

東武鉄道は乗務員以外を乗務員室に入れるなということが車体にも車内にもきちんと書かれている。法令に触れるとかそんな文句もあったくらいだ。つまり、他の鉄道会社に比べてそうした法令遵守に五月蝿そうな雰囲気である。
竹ノ塚で踏切事故があったばかりだけに、東武鉄道は安全対策に力を入れている時期に起きた事件である。

乗客は乗務員室立ち入り禁止は常識

運転士は3歳の息子を乗務員室に乗せたというのだが、安全輸送確保の面において極めて由々しきことである。運転室内には様々なスイッチ類が助士側にさえ多数据え付けられている。子供は概して好奇心旺盛で、そうしたスイッチ類を弄繰り回すリスクがある。このような事態が起きたら、どういうことになるかは想像に難くない。最悪の場合、事故になる。このようなことをした運転士が馘になるのは極めて当然である。事故が起こらなかったのは運が良かったに過ぎない。

竹ノ塚の踏切事故はもう忘れ去られたのか？

この措置に対して、東武鉄道に対して多数の抗議が寄せられた。厳しすぎるという意見が多数だが、東武鉄道が竹ノ塚の踏み切りで事故を起こしたばかりという時期を勘案すれば、寧ろ、これの方が不思議である。これがもし、JR西日本だったら、皆が皆当然と言い張るだろう。
私はこの措置に抗議した人たちはどういう了見において行動したのか不思議でならない。

Comments

当然の処分だと思います。

Posted by みどりかわ at 2005年11月12日 19:47

10日11日の新聞報道され、これだけ、社会問題になっているのに会社として公式な見解が何もでていないのは問題でしょう。調査中であることをホームページに載せるだけでもずいぶん違うと思います。新聞報道が正しいかどうかも一般的にはわからないです。
土日は広報も、この状況でも休んでいるでしょうから駅などにも電話があってもおかしくないと思います。職務が遂行しにくい状況になり、事故が起こっても電話もつながらないかもしれないと予想するのがリスク管理ではないでしょうか。ホームページからは連絡先も理由なく削除されており印象悪いです。

管理責任があり、対処が遅いトップも一緒に解雇ならば納得です。

Posted by ひろ at 2005年11月13日 11:52

＞みどりかわさん
コメント有り難うございます。懲戒免職慎重論を唱える人達は竹ノ塚の事故のことを既に忘れ去っている様子ですね。喉元過ぎれば何とやらですね。
まあ、運転士は子供の「要求」に答えるまま乗務員室に招き入れたのですから、自業自得です。身内に甘く、プロとしての自覚が全くありません。馘は当然でしょう。

Posted by 須藤雅史＠多摩急行電鉄 at 2005年11月13日 22:51

＞ひろさん
公式な見解は「懲戒免職」という形で一旦出ていますが、予想外の反発を受けて引っ込めたようです。当該運転士に対する正式な通達はまだのようです。
東武は労組が強い会社といわれていますので、労組がどう動いているか分かりません。
いずれにしても、直ぐに答えが出る話ではないでしょう。世論だって懲戒免職の賛成・反対が割れているくらいですから、会社内部でも慎重論を唱える人がいるのかもしれません。

この場合、「対応が遅い」というのは間違いです。対応を遅らせた原因が何であるかをよく考えて下さい。
今年、竹ノ塚で踏切事故を起こしたばかりの東武にとっては「あの程度」の事件さえ、懲戒免職の対象とするのは当然と考えているでしょう。事故を起こしたばかりなのだから、安全に対する考え方が通常の割り増しで厳しくなることは想像に難くありません。
ところが、予想外のクレームが来たことによって、「対応の遅れ」が発生したのです。これに東武が驚いたのも想像に難くありません。

懲戒免職に異を唱える人達は竹ノ塚の踏切事故のことを完全に忘れ去り、残された家族の心配ばかりしていますが、運転士も泣きじゃくる我が子を見て、仕事中なのだからそのまま無視しておけばいいものを、運転士であることより父親であることを優先し(つまり公私混同して)、運転室に招き入れたのですから、馘になるのは当然です。

仕事に携わる人間は公私混同しては絶対いけないでしょう。そんなのは常識です。権力者であれば大々的に叩くのに、一般庶民だと寛大なのはダブルスタンダードとしか思えません。

私は賞罰は公平であるべきと考えています。今回の件は運転士の「公私混同」が招いた人災で、運転士自身に多大な責任があるのは明らかです。血も涙もないだといわれそうですが、「公私混同」は悪です。その悪が正しく裁かれたのですから、寧ろ、東武の措置を支持するべきだと思いませんか？

Posted by 須藤雅史＠多摩急行電鉄 at 2005年11月13日 23:01

運転士がスイッチ類など到底３歳児の届かない場所にあるからと考え、発射時刻にあわせて発車したのかと思われます。重要なスイッチなどは足元には無いはずであろうし。また、発車時刻の遅延は先日の脱線事故のようなスピードを上げた運転が必要となるでしょうし。

確かに公私混同はいけないことだとは思いますが、免職は厳しすぎると思います。踏切事故があったばかりの東部武線だからこその厳しい処分と思います。これは違反者を会社から処分すれば会社の責任が果たせる、と短絡的な判断にも思えます。

家族の心配ですが、Yahooの投稿でみた、子供の将来への影響が心配と有りました。そのとおりだと思います。自分のせいで親が職を失ったとなれば後に責任をかんじると思います。

私が思うに会社側がいったん懲戒処分を撤廃し、運転士自身がやめる、やめないを判断すべきと思います。会社側は一方的な処分でなく、運転士に家庭のことや息子の将来を考えられる猶予を与えて欲しいと思います。

Posted by とろとろ at 2005年11月15日 13:44

＞とろとろさん
まず、運転士は法律(鉄道営業法)に抵触する行為を行っています。鉄道営業法の33条の3項では、一般乗客がその乗用に提供されていない場所(つまり乗務員室)に立ち入った場合は処罰するとあります(因みに法律の原文は文語体になっている)。実際、東武鉄道の注意書きにも乗務員室に立ち入ると法律に抵触するというような掲示があります。

最近、コンプライアンス(法令遵守)が企業社会において広がっています。そうした中、法令違反を行ったものに対し、寛大な措置に切り替えるように求めるのは法治国家たる日本において認められるべきものではありません。

運転士の家族を心配する声もありますが、その家族の将来を壊したのは誰ですか？東武鉄道ではありません。法令を破ったのは運転士ですから、運転士自身なのです。
だから、法を犯した者に対して厳しい措置を執行するのは企業として常識ある行為だと思います。

残された家族が心配だから、刑罰を軽くせよというのは、犯罪者に刑罰を選ばせるに等しい愚行であると考えています。
運転士に家庭のことや息子の将来を考えられる猶予を与えれば、その運転士は間違いなく、現場復帰を求めるでしょうから。

Posted by 須藤雅史＠多摩急行電鉄 at 2005年11月15日 14:52

＞管理人さんへ
鉄道営業法33条を拝見しました。勉強になりました。文中の『罰金または科料に処す』との解釈ですが、必ずしも懲戒免職には当たらないと思います。処分内容が決められていない、ということですが…。

また、法は自分たちに帰ってくるものだと思うのですが、免職反対の意見が会社側に多く寄せられていることも解釈・判断の理由にはならないのでしょうか？

繰り返しになりますが、東部武線で事故の後に続けて起こった事件なので、会社が過敏に反応しすぎてはいないかと思います。見ず知らずの誰かではなく、3歳児を2キロ区間乗せただけに過ぎないと私は思います。

後、運転手さんのことですがお客を乗せる仕事ですから、自ら身を引くということ考えられます。色々騒がれてますし、免職賛成の意見も多く聞いているでしょうから。お互いが判断下すまで時間かけても良いと思います。

Posted by とろとろ at 2005年11月16日 18:22

管理人の言うことにも一理あるのかもしれないが、そんな世の中でいいの？
東武鉄道は解雇権の乱用だと思います。
竹ノ塚と一緒か？おかしすぎ。

Posted by たつ at 2005年11月17日 00:26

＞とろとろさん、たつさん
恐らく、東武鉄道は判断を変えないと思います。というか、もう正式にその運転手に対し、懲戒免職の決定を下したらしいです。

Posted by 須藤雅史＠多摩急行電鉄 at 2005年11月17日 00:30

管理人さんへ

そうですか。運転士本人も納得した上でならばよいのですが…。会社側には再発の無いような組織・意識作りを行っていって欲しいです。

あと、管理人さんは運転士さんでもあるようですね。管理人さんの事件に対する厳しい意見と凛とした態度はプロ意識から来るものだと思いました。鉄道利用者がわとしては心強いです。
今回の事件を通して少し考えるところがあり、ブログと事件を通して少し勉強になった気がします。過去に2度含め、お気に触るような書き込みがありましたらすみません。感情的な意見もありましたので。

これからも管理人さんのブログ活動を続けてください。
それでは

Posted by とろとろ at 2005年11月17日 17:58

＞とろとろさん
私は運転士ではありませんが、どの業種においてもプロとしての自覚を持って仕事に臨むのは現代社会の常識です。
私も若干感情的でしたし、東武鉄道の経営陣の抱える問題点に関しては敢えて言及していません(言及すると話の焦点がぼやけるから)。
東武鉄道は今まで、比較的甘い処分にする傾向があっただけに、今回の件はかなり妥当な方だと思っています。

よく考えてみますと、今回、東武に「懲戒免職を止めろ」とクレームを出した人達は、別の所では、「懲戒免職にしろ」とクレームを出しそうな人達ばかりに思えます。
一番良くないのはそうしたダブルスタンダードの態度だと思います(ネットワーカー観察カテゴリで話題として取り上げているdexiosu森本浩司はその権化である)。
プロ意識に基づいた人材を求める現代社会において、「このくらい」のことで厳しく罰するのは当たり前になっているのでしょう。
これが原因でニートの発生に繋がっているのでしょうな。

Posted by 須藤雅史＠多摩急行電鉄 at 2005年11月23日 22:54