[フランス]危険な航空会社リスト発表

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日本国内でも日本航空などが頻繁に事故を起こしていたが、海外でもこの前のキプロスの航空事故など多発しているようだ。世界的に見て航空の安全に対する関心が高まる中での発表だ。
フランスから危険な航空会社の烙印を押されたのは以下の5社である。

• 高麗航空（北朝鮮）
• セントトーマス航空（米国）
• 国際航空（リベリア）
• モザンビーク航空
• プーケット航空（タイ）

この中に日本の航空会社が入っていなかったのは幸いであるが、国内で事故を多発していた日本航空も油断は出来まい。

[日本航空]墜落事故から20年目だが

今年は日航機墜落事故より20年目

あの悲惨な墜落事故から20年が経ったのだが、今年は航空関係で実に多くのトラブルに見舞われている。しかも、その殆どが日本航空というのが何ともである。

5月：運行ミス続発で兼子勲氏辞任

今年に入って、日本航空は運航ミスが多発していた(Yahoo!時代に取り上げたそのうちの一つ)。これを受けて、日本航空の兼子勲会長(当時)が辞任することとなった。

6月：国土交通省から安全指導を受ける

6月に入り、主脚部品が破断したり、羽田空港着陸の際に前輪のタイヤが2個脱落するという事故が起こり、国土交通省から行政指導を受けた。役員の更迭では済まされない問題点が多いようにも思える。

7月：運航トラブルなどの影響で営業赤字

7月になってもまだトラブルが続いていた。燃料漏れ、与圧装置の不具合で緊急着陸、逆噴射不作動と整備不良機が後を絶たないのが嘆かわしい。
4-6月期の業績発表では、反日運動や原油価格高騰の影響があったにもかかわらず、全日空は増益となったのに対し、日本航空は赤字となった。これも一連のトラブルの影響だろう。

8月：安全対策で諮問委員会の提言を年内に纏める

8月12日は多くの死者を出した墜落事故から20年だが、未だにトラブルが収まらない。点検用ドアの脱落で大韓航空機のタイヤをパンクさせたり、子会社の航空機でエンジントラブルを起こし、多数の金属片を落下させたりしている。特に後者は墜落事故に繋がりかねない。
奇しくもあの事故から20年目となったのだが、本当に事故の教訓が生かせたのだろうか。トラブル続きの状況を省みるに甚だ疑問である。

[日本航空]ジャンボ機の主脚部品破断 日航、全７９機を検査

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ここのところ、日本航空は災難続きである。大事故に繋がらないだけマシなのだろうか。

[日本航空]刃物持ち込み自傷 成田の保安検査すり抜け

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自傷を図った女性はともかく、成田の保安検査をすり抜けたという事実が問題だ。事件が起こったのが、ここのところ不祥事続きの日本航空だというのだから、何ともという感じである。
9・11事件以来、国内線・国際線問わず持ち物検査が強化され、刃物類の機内持ち込みが厳しく制限されている。最終的に検査する人は人間だから、ある程度の漏れは致し方ないとしても、X線チェックなどで刃物の検出は出来るはずではなかろうか。